玻纖土工格柵如何應(yīng)用于各種層面

在道路建設(shè)中，玻璃纖維土工格柵的使用非常普遍。可以在高速公路的新建和受損維護(hù)中看到。為什么要使用這么多？今天，我們討論在道路建設(shè)中使用玻璃纖維土工格柵的優(yōu)勢(shì)和影響：

1.當(dāng)整個(gè)瀝青混凝土高速公路都建在較弱的較低地基上時(shí)，使用土工格柵可以節(jié)省50-100mm厚的優(yōu)質(zhì)瀝青混凝土。

2.使用這種材料加固的道路與未加固的瀝青層厚度相同時(shí)，其疲勞壽命延長(zhǎng)因子為4-7年。

3.使用玻璃纖維土工格柵增加瀝青路面可將車(chē)轍減少50％以上。

4.可以有效地控制，延遲和防止由低溫引起的開(kāi)裂以及由基層中的裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。用玻璃纖維土工格柵有效加固瀝青混凝土的最小厚度為40mm，土工格柵應(yīng)放置在瀝青混凝土層的底部。玻纖土工格柵是市政改造、一級(jí)公路、高速公路改造普遍采用的加固材料，有效減少路面沉降與裂縫。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無(wú)機(jī)材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對(duì)寒性，無(wú)長(zhǎng)期蠕變;熱穩(wěn)定性好;網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制;提高瀝青混合料的承重能力。

玻纖土工格柵網(wǎng)孔構(gòu)造的穩(wěn)定性因?yàn)榕c瀝青混合料彼此填充而得到加強(qiáng)，玻纖土工格柵自身較高的抗拉強(qiáng)度則是按捺打開(kāi)變形的主要因素。參加玻纖土工格柵的瀝青混凝土可以有效的改進(jìn)路面構(gòu)造的應(yīng)力散布，反抗和推遲因?yàn)槁坊�裂縫所形成的路面病害的發(fā)作，使瀝青混凝土構(gòu)造層在較長(zhǎng)期間不發(fā)作因張力變形引起的受荷損壞，與未加玻纖土工格柵的瀝青混凝土組織層比較，使用玻纖土工格柵可以大大進(jìn)步路面的使用壽命。

通過(guò)玻纖土工格柵將其上部填料的垂直變形向水平方向擴(kuò)散以致其上部填料的抗剪切變形能力得以充分發(fā)揮，使得軟土地基表面的承載區(qū)大大增強(qiáng)，表面的壓強(qiáng)大大減小，增強(qiáng)地基的強(qiáng)度，提高地基的承載力。

一、根底層

根底層選用玻纖土工格柵，鋪設(shè)方位宜放在根底層的底部，選用錨固法施工

二、底層路基

玻纖格柵必須放在底層根底層較低的1/3處。玻纖格柵亦可放在底層路底層底部，玻纖格柵下面放不少于20mm厚的砂墊層或鋪設(shè)土工布。

三、路面面

1.對(duì)新建瀝青混凝土路途路面，玻纖格柵可置于半剛性底層與下封層之間，也可置于下封層與瀝青面之間;對(duì)新建水泥混凝土路途路面，玻纖格柵應(yīng)置于半剛性底層與剛性水泥混凝土封層之間。

2.對(duì)舊水泥路面修理，可選用自粘法與噴油法，在原路面上鋪設(shè)玻纖格柵，也可在原路面上做20-30mm細(xì)粒式瀝青混凝土找平層，在鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。對(duì)新建路面面層均可選用錨固法，自粘法進(jìn)行施工。

3.對(duì)舊瀝青路面的修理，可選用噴油法，錨固法，自粘法。在原有路面上鋪設(shè)玻纖格柵;也可在原路面上做20-30mm細(xì)粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。