雙向土工格柵在平整壓實的場地施工

雙向土工格柵具有較高的強度和韌性，可以使雙向土工格柵和地基基礎形成一個整體。同時，雙向土工格柵可以有效地控制土體的側向變形，分擔荷載。具有產生板效應的能力，可大大減少路基填料的不均勻沉降。土工格柵具有較大的抗拉強度和雙向土工格柵網片對土體側向運動的約束作用，加上土工格柵表面與土體之間的摩擦和對雙向土工格柵及相關節點的被動抗力，共同產生了良好的鎖定效果。從而使雙向土工格柵與土體形成牢固的復合地基，大大提高土體的抗剪強度，防止疲勞破壞和過大的永久變形。

在平整、壓實的場地上，安裝、鋪設的格柵的主要受力方向（縱向）應與路堤軸線方向垂直，鋪設應平整、不起皺，并盡可能嚴密。在釘子和土石方重量固定的情況下，鋪設網格的主要受力方向為無接縫的最佳長度，振幅與振幅之間的連接可人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。搭接部分用聚乙烯繩捆扎成之字形。土工格柵固定在土中，采用U型釘張拉，間距1.5m*1.5m。如果網格設置在兩層以上，則層之間應錯開。大面積鋪設后，應整體調整平整度。填筑一層土時，不碾壓前，應再次采用人工或機械張拉格柵，強度應均勻，使格柵在土中處于張拉狀態

鋪設雙向土工格柵后，路基填土。為防止運輸車輛翻車或掉頭時雙向土工格柵損壞，可采用碾壓填筑的方法進行鋪設，即一方面用汽車向后卸料，另一方面用小馬力的推土機將其粗平。

格柵鋪設就位時，應及時填土，外露時間不得超過48小時。也可采用邊敷設邊回填的流線法。先將包裝兩端攤開，格柵固定，再向中間推。軋制的順序是先在兩側，然后在中間。壓路機不能與鋼筋直接接觸，未壓實的鋼筋體一般不允許車輛在其上行駛，以免鋼筋錯位。分層壓實20-30cm。壓實度必須滿足設計要求，這也是加筋土工程成敗的關鍵。

在鋪設完成的雙向土工格柵上繼續填筑路基時，應先用鏟子頂起混合填料推壓路基。雙向土工格柵全部覆蓋后，應按松鋪厚度推進路基，輔以人工檢查硬質塊料，防止雙向土工格柵變形和位移。在加筋土工程中，必須使墻體內外排水處理；做好足部防護，防腐蝕；在土體中設置過濾、排水措施，必要時應設置土工布、透水管（或盲溝）。采取排水的方式，不能堵住，否則就存在隱患。

　　當距路槽頂面高度大于5m時，每填40～50em，需鋪設一層雙向土工格柵；當距路槽頂面高度小于5m時，每填筑8Ocm鋪設一層雙向土工格柵。雙向土工格柵施工要求如下：

　　（1） 雙向土工格柵鋪設必須平直、平整。兩側寬度與路基寬度相同。如果是相鄰兩個雙向土工格柵的連接，則采用搭接法。搭接寬度不小于25cm。錨固時應注意端部的位置，錨固端的填土應先人工修補。

　　（2） 在邊坡上鋪設雙向土工格柵時，應具有一定的嚴密性，同時應避免石塊變形超過雙向土工格柵的彈性極限。

　　（3） 在鋪設雙向土工格柵時，要保證其連續性，不能出現變形、重疊和起皺現象，防止拉伸過度造成超過強度極限和變形極限而斷裂。